Tharisa d'Afrique du Sud conduit à transporter son chrome par camion alors que le rail tombe en panne

Aug 17, 2023

19 mai (Reuters) – Les problèmes de fret ferroviaire en Afrique du Sud signifient que Tharisa Plc (THST.L) doit transporter par camion 85% de ses volumes d'exportation de chrome vers les ports, a déclaré vendredi le PDG du minier diversifié Phoevos Pouroulis, ajoutant qu'il ne voyait aucune perspective d'un rapide solution.

Le service logistique public Transnet ne parvient pas à répondre à la demande de services ferroviaires de fret en raison d'une pénurie de locomotives et de pièces de rechange, ainsi que du vol de câbles et du vandalisme de son infrastructure.

Pour les exportateurs de minéraux en vrac, tels que Tharisa, qui coproduit du chrome et des métaux du groupe du platine (MGP) dans le complexe de Bushveld en Afrique du Sud, les problèmes ont un coût élevé.

Pouroulis a déclaré à Reuters dans une interview que Tharisa transporte la quasi-totalité de ses volumes d'exportation de chrome par route, un changement marqué par rapport aux 80% qu'il transportait auparavant par chemin de fer en raison de ses économies d'échelle et de la facilité de chargement et de déchargement.

Il a déclaré que la société n'avait d'autre choix que de s'adapter et que la concurrence était intense pour la capacité ferroviaire limitée disponible.

"Nous ne voyons pas de solution à court terme à l'horizon, mais à moyen terme, il doit y avoir une collaboration public-privé et éventuellement une privatisation pour que les réseaux soient modernisés et entretenus", a-t-il déclaré.

L'Afrique du Sud est le premier fournisseur de chrome, utilisé dans la production d'acier inoxydable, de la Chine, représentant environ 80 % des importations du géant asiatique. Tharisa dit qu'il représente environ 10 % des besoins en chrome de la Chine.

Tharisa, dans son rapport sur les résultats semestriels, a déclaré vendredi avoir produit 788 000 tonnes de concentré de chrome au cours de son semestre au 31 mars, soit une augmentation de 1,4 % par rapport à il y a un an, contribuant à compenser l'impact de la baisse des prix et de la production de MGP sur le groupe. revenu.

Son bénéfice global par action (HEPS) semestriel - la principale mesure de profit utilisée en Afrique du Sud - était de 0,176 $, contre 0,155 $ au cours de la même période l'an dernier.

Les coûts supplémentaires d'expédition par camion plutôt que par train ont fait grimper les coûts de logistique terrestre de Tharisa de 8,9 % au premier semestre.

Pouroulis a déclaré que la première phase du projet Karo PGM, détenu à 70% par Tharisa au Zimbabwe, devait commencer la production en juillet 2024 à un volume initial de 194 000 onces par an.

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